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殲20擊落日本戰機大 中國擊落日本戰機

綜合媒體

本的日本國旗涂銷。

據臺灣媒體報道,為紀念對日抗戰勝利70周年,臺空軍日前在新竹空軍基地展示彩繪成二戰時期“中國空軍美籍志愿大隊(即飛虎隊)”鯊魚頭涂裝的IDF與F-16戰機。機上繪有日本國旗,象征戰時被擊落的日本戰機。

該報道稱,在日方私下向臺灣方面表達“關切”時,臺空軍司令部曾表示,臺防務部門為紀念抗戰勝利70周年,執行F-16及IDF型戰機紀念圖騰彩繪涂裝,除紀念先賢先烈偉大的愛國情操外,同時也為了還原歷史真相,以彰顯中國空軍參與抗戰的歷史意義,吁請各界毋須聯想。

不過才過幾天,臺有關方面便不敵日方“關切”,日前下令將日本國旗涂銷。羅紹和稱,臺防務部門也支持空軍司令部的決定。(中國臺灣網王思羽)

北陵機場跑道 當年的生產廠區 陳放在航空博覽園標有“滿航”的石頭界碑,就是日本侵華的罪證。

沈陽北陵機場是沈飛機場的前身,有著85年的悠久歷史和許多曲折的傳奇故事。

沈陽北陵機場的興建始于1930年9月,當時東北邊防軍司令兼航空軍司令張學良命令東北邊防軍修筑北陵機場,其目的是為了擴充空軍的實力,建立東北航空工廠。

其實在沈陽北陵公園的東北部修建機場,東北邊防軍內部有著許多不同意見,一些高級將領爭論不休,最后還是張學良一錘定音,拍板決定在靠近沈陽北陵公園東北部建設飛機場。

當初為什么選擇在此修建飛機場,有什么特殊的歷史含義呢?

這個地方一般人覺得沒有什么特別之處,但從其傳承的歷史文化上來看,在此地建飛機場卻又特殊而深遠的含義。據皇姑文史資料記載:“橫亙東西,位于沈陽市區北部畫一條線,起點是輝山,沿著天柱山(福陵即東陵)一路走來,經過東山咀子、二臺子,再到隆業山(昭陵即北陵),最后到塔灣為終點,這條線被譽為沈陽的‘龍崗’地脊。”況且東陵和北陵也是紀念滿清的開國之君,多方考慮,張學良最終選擇在此建設機場。他一邊著手興建北陵機場,一邊與荷蘭弗克飛機制造公司(以下簡稱弗克公司)就建設東北航空工廠的相關事宜進行溝通。

弗克公司對此高度關注,表現出非常積極的態度,除了派專人來沈陽協商建廠事宜之外,還特意派了兩名飛行員,駕駛著兩架戰機為張學良做飛行表演。通過空中展示飛行和地面參觀考察,雙方對飛行性能和建廠事項彼此達成合作,很快就進入了建廠的準備工作。

1931年4月4日,張學良與弗克公司的出口經理兼談判代表諾許先生簽訂了相關協議;5月26日,諾許先生將《東北航空工廠組織大綱》呈報給張學良。天有不測風云。就在北陵機場即將竣工之際,爆發了“九·一八”日軍侵略沈陽事件。隨后,東北淪陷,張學良建設東北航空工廠的計劃隨之破滅,但卻為東北航空工業的后來發展留下了伏筆。

1930年,張學良在沈陽的北大門興建北陵機場,也有著重要的軍事戰略意義。野心勃勃的日軍侵占沈陽后,不僅派駐了大量軍隊,還在此進行了“滿航”工廠的建設,用來修理組裝飛機。日軍占領沈陽北陵機場長達15年之久,現在沈飛航空博覽園二樓東廳展出的一塊石頭界碑就是了日本侵略的歷史罪證。今年是抗日戰爭勝利70周年紀念,我們要銘記歷史,牢記“落后就要挨打”的歷史教訓,只有增強國力強盛,百姓才能幸福安康。

1945年日本投降后,蔣介石集團在美國的幫助下,派空軍100多人從漢口起飛,乘飛機來搶占北陵機場,并在此建立了“北陵空軍站”,后來該站劃歸國民黨空軍第十三區司令部,組建了飛行供應中隊和空軍維護組。 1946年5月23日,蔣介石攜夫人宋美齡乘專機首次來沈陽,當時的沈陽也沒有像樣的機場,蔣介石的專機來去都是在沈陽北陵機場,當時的政府官員還在北陵機場舉行了迎送儀式。遼沈戰役中,蔣介石曾5次乘專機來沈陽督戰。其中,1948年10月25日最后一次來沈陽,其專機同樣在北陵機場降落,蔣介石沒有下飛機,在機艙內召見了杜聿明和衛立煌等國民黨高級將領,這次會見后,遼沈戰役的大決戰以蔣介石的失敗而告終。

1948年11月2日,東北野戰軍首先進城,以東北航校第一飛行大隊大隊長劉風為首的飛行大隊接收了沈陽北陵機場。

“沈陽剛解放頭幾天,還有國民黨起義的飛行員駕駛著美國P-51野馬戰機來北陵機場投誠,我軍指戰員非常歡迎,當時的沈陽市市長還接見了投誠的飛行員。”從東北航校機務處來沈陽后,曾任五廠生產技術股股長的宋協隆這樣說道。

航空工業部

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